“非常感谢我国公司研讨出了合适咱们的国技国受技能 ，咱们需求这样的加拉低本钱环保技能 。”孟加拉国路途运送和桥梁部秘书努里近来承受新华社记者采访时说 。欢迎
努里所说的国技国受技能，是加拉我国企业在规划和建造孟加拉国首条全封闭高速公路达卡绕城高速公路时 ，针对当地建修路途的欢迎实际情况 ，研宣布的国技国受“半刚性路面”和“加筋挡土墙”技能 。
孟加拉国的加拉路途受土壤情况影响，往往路面承载力差 、欢迎稳定性差 。国技国受一起，加拉当地可用于铺设路途的欢迎原资料缺乏 ，许多修路所需资料要从国外进口，国技国受这使得孟加拉国路途建造本钱高 ，加拉且易受世界市场供应情况影响 。欢迎当地还常用耕植土烧制红砖修路 ，一些犁地因而受到破坏 。
在建筑达卡绕城高速公路时，来自我国的项目投资方和承建方四川路桥建造集团股份有限公司为处理上述难题，通过重复实验和证明 ，研讨出“半刚性路面”和“加筋挡土墙”技能 ，既可下降项目本钱，又为当地可持续开展贡献了良策 。
“咱们提出把河砂用作主要原料 ，参加水泥 ，以进步路面稳定性 ，而把污染环境且导致路面稳定性差的砖渣作为辅助资料 。”四川路桥与两家孟加拉公司组成的合资公司达卡绕城高速公路开发有限责任公司首席执行官肖志明说 。
肖志明介绍 ，通过比照实验 、专家剖析解说 ，我国技能本钱低 、环保性强的长处得到孟方主管部门人士的高度肯定 。
努里说：“这些技能会为孟加拉国路途交通开展带来更多可能性。” 。
孟加拉国公路局首席工程师哈桑说，这样的我国技能可以最大极限削减对环境晦气的红砖的运用。“期望这项技能未来可以推行到整个孟加拉国 。”。
“不少孟加拉国的同行和工程师都已自动提出到咱们项目调查调研 ，学习了解这两项技能。”肖志明说 。
达卡绕城高速公路项目全长48.11公里 ，总投资约28.44亿元人民币 ，将原有两车道改为四车道 。这一工程现在已完结整体工程量的65% ，估计2025年建成通车 。建成后 ，本来两小时的车程可直接缩短到半小时 ，将加快物流运送 ，改进居民出行。
